{"id":1427,"date":"2026-09-01T19:45:58","date_gmt":"2026-09-01T22:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cronicascorrentinas.com\/index.php\/2026\/09\/01\/el-colapso-de-flybondi-golpea-la-conectividad-aerea-de-corrientes-caida-de-458-en-pasajeros\/"},"modified":"2026-09-01T19:45:58","modified_gmt":"2026-09-01T22:45:58","slug":"el-colapso-de-flybondi-golpea-la-conectividad-aerea-de-corrientes-caida-de-458-en-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cronicascorrentinas.com\/index.php\/2026\/09\/01\/el-colapso-de-flybondi-golpea-la-conectividad-aerea-de-corrientes-caida-de-458-en-pasajeros\/","title":{"rendered":"EL COLAPSO DE FLYBONDI GOLPEA LA CONECTIVIDAD A\u00c9REA DE CORRIENTES: CA\u00cdDA DE 45,8% EN PASAJEROS"},"content":{"rendered":"<p>Fue un proceso que acumul\u00f3 semanas de incertidumbre, cancelaciones masivas y finalmente par\u00e1lisis. A partir de julio de 2026, Flybondi dej\u00f3 de brindar servicios en la provincia de <a href=\"https:\/\/corrientes.net.ar\/?utm_source=cronicascorrentinas.com&#038;utm_medium=vinculos_dinamicos&#038;utm_campaign=credit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corrientes<\/a>, cerrando as\u00ed ocho a\u00f1os de operaciones que hab\u00edan transformado la conectividad a\u00e9rea regional.<\/p>\n<p>El impacto es contundente en los n\u00fameros. Seg\u00fan los indicadores econ\u00f3micos provinciales de julio, el aeropuerto de Corrientes registr\u00f3 9.839 pasajeros en el mes, marcando una ca\u00edda interanual del 45,8 por ciento respecto a julio de 2025. La variaci\u00f3n mensual fue de -0,4% en t\u00e9rminos desestacionalizados, pero el dato m\u00e1s significativo est\u00e1 en la comparaci\u00f3n anual: ese derrumbe coincide casi exactamente con el mes en que la aerol\u00ednea anunci\u00f3 formalmente su retirada.<\/p>\n<p>La ruta hacia el colapso<br \/>\nLa crisis no fue repentina. En mayo de 2026, Flybondi oper\u00f3 apenas cinco vuelos a lo largo de todo el mes. Junio fue a\u00fan peor: cancel\u00f3 \u00abcasi todos\u00bb sus servicios en el Aeropuerto Fernando Piragine Niveyro. Las agencias de viajes \u2014Despegar, Almundo y operadores locales\u2014 comenzaron a deslistar sus pasajes para evitar mayores perjuicios a los clientes.<\/p>\n<p>Tras una paralizaci\u00f3n que se extendi\u00f3 durante 45 d\u00edas, el responsable de la escala local se present\u00f3 ante la Direcci\u00f3n de Aeron\u00e1utica de la Provincia para comunicar el cese definitivo. En los d\u00edas posteriores, personal de la compa\u00f1\u00eda regresar\u00eda para retirar el equipamiento que a\u00fan permanec\u00eda en la rampa del terminal.<\/p>\n<p>La conectividad fragmentada<br \/>\nCorrientes queda ahora dependiente de otras alternativas. Aerol\u00edneas Argentinas mantiene operaciones en la ruta Buenos Aires-Corrientes, pero la p\u00e9rdida de la oferta low cost representa no solo una reducci\u00f3n de capacidad, sino tambi\u00e9n una barrera tarifaria para sectores que apostaban a los precios competitivos de Flybondi.<\/p>\n<p>El mercado de transportes provinciales muestra un panorama complejo. Si bien la terminal de \u00f3mnibus registr\u00f3 47.057 pasajeros en julio \u2014con una variaci\u00f3n positiva del 8,6 por ciento respecto al mes anterior\u2014 tambi\u00e9n acusa una ca\u00edda interanual del -27,1 por ciento comparada con julio de 2025. El transporte terrestre, entonces, tampoco logra compensar la p\u00e9rdida de conectividad a\u00e9rea.<\/p>\n<p>Contexto de crisis nacional<br \/>\nEl colapso de Flybondi en Corrientes es parte de una crisis mucho m\u00e1s amplia. Durante 2026, la aerol\u00ednea acumul\u00f3 cancelaciones que representaron m\u00e1s del 20 por ciento de sus vuelos nacionales. En agosto, las cifras fueron a\u00fan m\u00e1s dram\u00e1ticas: 80,5 por ciento de cancelaciones en los vuelos programados.<\/p>\n<p>La empresa enfrentaba problemas financieros severos \u2014embargos judiciales por casi $1.500 millones, deudas con ARCA superiores a $1.250 millones\u2014 y una flota pr\u00e1cticamente inmovilizada. De operar con 19 aviones activos en enero, la compa\u00f1\u00eda se redujo a apenas tres para finales de agosto.<\/p>\n<p>El cambio accionario ocurrido en junio de 2025, cuando el grupo COC Global Enterprise adquiri\u00f3 el paquete mayoritario, no logr\u00f3 revertir la trayectoria. Los nuevos propietarios presentaron planes de recuperaci\u00f3n a la Anac, pero fueron insuficientes para mantener siquiera las operaciones m\u00ednimas.<\/p>\n<p>El desaf\u00edo hacia adelante<br \/>\nLa pregunta que circula entre operadores tur\u00edsticos y usuarios locales es c\u00f3mo se recompondr\u00e1 la conectividad a\u00e9rea de Corrientes. Una provincia que concentra atractivos tur\u00edsticos en el Parque Nacional Iber\u00e1 y que depende de la movilidad para negocios, ahora enfrenta restricciones que no exist\u00edan hace meses.<\/p>\n<p>Los datos del informe econ\u00f3mico provincial de julio proyectan un transporte a\u00e9reo correntino significativamente contra\u00eddo. A menos que nuevas aerol\u00edneas asuman las rutas abandonadas por Flybondi, la pr\u00f3xima radiograf\u00eda de pasajeros del aeropuerto podr\u00eda mostrar tendencias a\u00fan m\u00e1s preocupantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fue un proceso que acumul\u00f3 semanas de incertidumbre, cancelaciones masivas y finalmente par\u00e1lisis. 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